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Queremos perdoar todos que se sente constrangido por nossas paradas temporárias, e em breve voltaremos com muitas notícias, lançamentos, avaliações e muito mais.
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BMW celebra 15 anos de primeiro X5

Uitlitário esportivo foi lançado em 1999 e deu origem a série de modelos aventureiros

Marcos Victor - Pernambuco

BMW/Divulgação

BMW X5 de 1999

No mesmo ano em que celebra os 25 anos do primeiro modelo com tração integral, a BMW comemora também os 15 anos de lançamento do X5. Em 1999 o carro marcou a entrada da alemã no segmento de utilitários-esportivos.

Baseado no sedã Série 5, o X5 pioneiro começou a ser desenvolvido em 1994, após a compra da Rover pela BMW. A engenharia alemã pode aproveitar tecnologias presentes no Range Rover para desenvolver o X5, como o sistema de controle de velocidade em descidas. 

A influência inglesa chegou até o desenho do carro, com a tampa traseira dividida em duas partes. Essa é uma marca registrada do jipão inglês.

No entanto, a BMW nunca escondeu que o objetivo do X5 era oferecer espaço e versatilidade e apenas alguma aptidão a estradas mal cuidadas, já que nunca contou com caixa reduzida, por exemplo. Além disso, a distribuição da força era fixada em 62% para o eixo traseiro e 38% para a frente, de modo que o utilitário se comportasse o mais próximo possível dos sedãs da marca.

A primeira geração foi feita até 2006, ano em que foi substituída pela segunda. Atualmente, o X5 está na terceira fase, acompanhado por X1, X3 e X6.

Utilitário JAC T6 tem preços revelados

Novo modelo chinês será mostrado no Salão do Automóvel e custará R$ 69.940

Mateus Vinícius - Pernambuco

Epitacio Pessoa/Estadão

O utilitário-esportivo T6, que chega às concessionárias da JAC do País em dezembro, terá tabela de R$ 69.940, de acordo com fontes. Com o novo modelo, a intenção da marca chinesa é concorrer com modelos como Hyundai ix35, Kia Sportage e Honda CR-V, entre outros. Os rivais, no entanto, têm tabela inicial em torno dos R$ 95 mil. Pesa contra o chinês o câmbio manual de cinco marchas, uma vez que seus competidores têm transmissão automática. 

O motor do T6 é o 2.0 16V flexível, que gera 155 cv com gasolina e 160 cv com etanol. Entre os itens de série há rodas de liga leve de 16 polegadas, direção com assistência elétrica, ar-condicionado e som. A apresentação do novo carro ocorrerá durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que abre ao público a partir de quinta-feira. 

Fábrica. A JAC confirmou o início das obras de sua planta em Camaçari, na Bahia, depois da liberação de um financiamento de R$ 120 milhões pelo Desenbahia, órgão estadual de formento. A expectativa é que a unidade da montadora chinesa fique pronta no primeiro trimestre de 2016, quando três carros de passeio sairão da linha de montagem.

O montante liberado será aplicado na primeira etapa da construção da fábrica, segundo a fabricante, enquanto o investimento total de R$ 1 bilhão permitirá a capacidade produtiva de 100 mil unidades ao ano, em dois turnos de produção.

Com expectativa de gerar 3,5 mil empregos diretos e 10 mil indiretos, o complexo da JAC vai abrigar centros de pesquisa e desenvolvimento, pista de testes, além das tradicionais etapas de produção de automóveis, como estamparia, pintura e montagem final. Oito fornecedores já fecharam acordo com a chinesa. Usiminas, Valeo, Autolin, Plascar, Weldmatic, Tudor, Hutschinson e Plikinton entregarão aço, componentes elétricos, painéis de portas, para-choques, subconjuntos soldados, baterias, acabamentos de borrachas e vidros, respectivamente.

Troller terá versão especial do T4 no Salão

Modelo será exibido no Salão do Automóvel com chances de entrar na linha de produção em breve

Mateus Vinicius - Pernambuco

Troller/Divulgação

Troller T4 conceitual será presentado no Salão do Automóvel de São Paulo

A Troller revelou as atrações que exibirá no Salão do Automóvel de São Paulo, que abre as porta para o público na próxima quinta-feira (30). Além do T4, cuja nova geração estreou em julho, a marca controlada pela Ford terá dois outros modelos baseados no jipe.

O primeiro será uma versão especial chamada Off-Road, com pintura especial nas cores castanho e marrom, que traz uma série de acessórios como para-choques mais robustos, estribos e bagageiros metálicos, peito de aço, snorkel, guincho, pneus fora-de-estrada e amortecedores de alto desempenho. O interior traz insertos nas cores da carroceria, volante de couro, central multimídia com tela de 6,1 polegadas, bluetooth, GPS e comandos por voz e bancos de vinil com o logo da Troller.

Por ora, o Off-Road não será vendido. A fabricante fará um estudo de mercado durante o evento para sentir a aceitação do público para então adotar sua estratégia. O carro poderá se tornar apenas uma série especial - assim como já fizeram com a Expedition, em 2009, e a Desert Storm, em 2010 - ou uma versão de produção permanente.

A segunda atração será o conceito Rescue, pintado nas cores laranja e azul, que recebeu novas lanternas, luzes de LED nas laterais, pneus especiais, rodas aro 17 polegadas e uma prancha para transporte fixada no teto. Na traseira há um aplique com o tema resgate e um local para armazenar ferramentas.

“A idéia foi mostrar uma das diversas aplicações que o T4 pode receber e ressaltar sua funcionalidade. Já desenvolvemos veículos para a Polícia Ambiental, Corpo de Bombeiros e o tema é mais uma versão que se adapta muito bem ao veículo, que possui força e robustez para chegar aos lugares mais difíceis para a realização de um resgate”, diz a supervisora de marketing da Troller, Carla Freire.

Produtos licenciados. Outra novidade apresentada na mostra será a linha de produtos da marca, com roupas, artigos de papelaria e acessórios como bicicleta, óculos, relógios, mala, carteira, capa para celulares, entre outros. Todos os itens estarão a venda no estande da Troller.

Honda lança seguro especial para CB 650F

Pacote oferece preço fixo de R$ 3.300 dividido em 10 parcelas, com rastreador e aplicação de vacina

Marcos Vitor - Pernambuco

Honda/Divulgação

Pacote oferece preço fixo de R$ 3.300 dividido em 10 parcelas, com rastreador e aplicação de vacina

 A Honda lança um pacote de seguro para a nova CB 650F, recém-lançada motocicleta que chega para substituir a conhecida Hornet na faixa de motorização de 600 cm³.

A iniciativa oferece para os compradores da motocicleta,  que chega às lojas com preço a partir de R$ 28.990, a opção de seguro com preço fixo de R$ 3.300, que pode ser parcelado em 10 vezes. A condição é válida para as compras na Grande São Paulo, Baixada Santista, Campinas e também na região metropolinana carioca, a Grande Rio. Não há exigência de perfil do segurado e, segundo a empresa, em outras companhias, o seguro da motocicleta pode chegar a até R$ 10 mil.

Para as demais praças de comercialização da motocicleta, a Honda tem parceria com a Sul América seguros, que oferece cobertura para o modelo a partir de R$ 2.500, mas, de acordo com variações no perfil, esse valor  pode sofrer alterações.

Vacina. O pacote do seguro também inclui a instalação gratuita, de um rastreador - autorizado, que mantém a garantia - e a indicação do número de chassi em 32 duas diferentes peças da motocicleta, que as tornam rastreáveis. O procedimento é chamado de vacina e é mais um recurso que dificulta o comércio de peças oriundas de furtos e roubos.

Sonho de consumo, Cayenne é atualizado

Avaliamos o renovado Porsche, que chega às lojas do País no fim de novembro. Exibição no Salão está garantida

Mateus Vinícius - Pernambuco

Porsche/Divulgação

Novo Porsche Cayenne começará a ser vendido no País após o Salão do Automóvel

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Carro mais vendido da Porsche e um dos mais desejados pelos brasileiros, o Cayenne recebeu atualizações nesta segunda geração, lançada em 2010. O modelo com as mudanças, que foi apresentado no início do mês, no Salão de Paris, começa a ser vendido entre o fim de novembro e o início de dezembro. Antes, estará na mostra automotiva de São Paulo, a partir de 30 de outubro.

O Cayenne traz novidades no visual, na linha de motores e em outros aspectos mecânicos, além de ter recebido mais itens tecnológicos. Fomos a Cancún, no México, avaliar os carros em suas duas versões a gasolina – além da opção a diesel.

O motor V6 de 3 litros deixou de ser oferecido. Agora, a opção de entrada é a S, cujo propulsor V8 aspirado foi substituído pelo V6 biturbo de 3,6 litros. Com isso, a potência subiu de 400 cv para 420 cv, enquanto o torque foi de 51 para 56,1 mkgf.

O vigor nas acelerações impressiona, principalmente porque a força máxima, além de maior, é entregue em rotação bem mais baixa do que antes. Mesmo bem grande e muito pesado, o Cayenne S ganha velocidade como se fosse um pequeno e leve hatch médio – ou compacto. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, de acordo com informações da Porsche.

Isso sem gritar muito, um mérito da excelente proteção acústica – em contrapartida, há quem goste bastante de um belo ronco do motor na hora de acelerar.

Nem as saídas de escape duplas e cilíndricas – antes, elas eram simples – conseguem deixar o som do V6 intimidador para quem está a bordo. Já no Cayenne de topo, o Turbo, o barulho do motor empolga e emociona – e incomoda, no caso de quem preza o silêncio.

Também com saídas de escape duplas, mas em formato de meia circunferência, a versão tem motor V8, também Turbo, com 500 cv – 20 cv a mais que no modelo anterior. O torque, por sua vez, foi de 71,4 para 76,5 mkgf.

O Cayenne Turbo, além de emitir um saudável som ronco na hora de acelerar, é ainda mais rápido que o S. O torque brutal transforma este jipão de luxo praticamente em um modelo esportivo. O rápido câmbio de oito marchas – o mesmo da opção de entrada – contribui para seu exemplar desempenho.

Além da mecânica, a versão Turbo se diferencia da S por equipamentos e detalhes da cabine. Na de entrada, por exemplo, o ajuste do volante é manual, um pecado quase imperdoável para um modelo com este grau de luxo. Na de topo, a função é automática.

Só a configuração Turbo tem, de série, a suspensão pneumática – na S, é opcional. O sistema pode alternar, automaticamente, a altura do carro em seis níveis. Além disso, há possibilidade de deixar a altura da dianteira e traseira em diferentes níveis quando o carro está rodando a até 5 km/h, auxiliando na prática do fora de estrada.

Aliás, aumentar a capacidade off-road foi um dos objetivos da Porsche nesta atualização. Além da tecnologia pneumática, a suspensão traz, segundo a montadora, outras mudanças para ficar mais adaptada a trechos fora de estrada, inclusive os bastante pesados.

Essa atualização, porém, não comprometeu o conforto. Nas imperfeitas estradas mexicanas – com pavimentação pior que as brasileiras, em alguns trechos -, o Cayenne mostrou comportamento típico de sedã, filtrando as imperfeições do solo com muita eficiência.

Outra tecnologia nova é o modo de condução Sport Plus. Antes, havia apenas o confortável e o esportivo. A novidade coloca pimenta extra no carro, alterando ação da suspensão e do câmbio, além da entrega de potência. O recurso é de série para as duas versões.

Além de deixar o Cayenne ainda mais rápido, o sistema tem papel crucial na hora de guiar o carro em trechos de curvas. Com a suspensão firme e a trajetória auxiliada por muitos sistemas eletrônicos – além da tração 4x4 – o jipão é um veículo cujas rodas dificilmente vão derrapar.

A rolagem da carroceria em curvas travadas é tão reduzida que a impressão é de estar em um modelo com centro de gravidade bem mais baixo.

VISUAL

A traseira mudou mais que a dianteira (compare nas fotos abaixo). O novo formato das lanternas, mais estreitos e esticados, contribui para a sensação de modelo mais largo e baixo, que se assemelha bastante a uma perua. A iluminação traseira agora é totalmente feita por LEDs; os diodos também estão presentes no refletor posicionado na parte inferior, com luz de neblina integrada.

Na frente, houve alteração no desenho do capô e no desenho das entradas de ar laterais. Os faróis bixenônio agora são contornados por quatro LEDs. O farol principal agora tem sistema chamado de Porsche Dynamic Light System Plus, que utiliza uma câmera para ler placas de trânsito e também a presença de outros modelos na direção oposta, a fim de ajustar o facho de luz - aumentando ou reduzindo sua profundidade.

No interior, o destaque fica por conta do volante inspirado no do 918 Spyder. Outra novidade é o assento traseira, que passa a impressão de ser dividido em três bancos individuais e passa a ter ventilação independente.

VERSÃO HÍBRIDA

Outra novidade do Cayenne é a versão híbrida com sistema “plug-in”. Este recurso permite que, além de recuperar energia para o motor elétrico por meio dos processos de frenagem e aceleração, as baterias sejam recarregadas por meio de tomada. Trata-se do primeiro utilitário de alto luxo a trazer a tecnologia.

No Brasil, recentemente o governo anunciou redução no imposto de importação para carros híbridos. Os do tipo “plug-in”, porém, não serão contemplados pelo pacote.

O Cayenne Hybrid é equipado com propulsor a combustão V6, de 3 litros. Em conjunto com o elétrico, ele gera 416 cv. O modelo será vendido no Brasil apenas por encomenda, de acordo com a Porsche. Os preços do Cayenne ainda não foram revelados. A estimativa é que a Porsche os divulgue durante o Salão do Automóvel.

VIAGEM FEITA A CONVITE DA PORSCHE

FICHA TÉCNICA

Cayenne S

Motor – 3.6 biturbo, V6, 24V, gasolina

Potência – 420 cv a 6.000 rpm

Torque – 56,1 mkgf a 1.350 rpm

Câmbio – Automático, oito marchas

0 a 100 km/h – 5,5 segundos

Velocidade máxima – 259 km/h

Comprimento – 4,85 metros

Altura – 1,7 metro

Largura – 1,94 metro

Entre-eixos – 2,89 metros

Peso – 2.085 quilos

Cayenne Turbo

Motor – 4.8 biturbo, V8, 32V, gasolina

Potência – 520 cv a 6.000 rpm

Torque – 76,5 mkgf a 2.250 rpm

Câmbio – Automático, oito marchas

0 a 100 km/h – 4,5 segundos

Velocidade máxima – 279 km/h

Peso – 2.185 quilos

FONTE: PORSCHE

Nissan revela nova imagem de crossover

Carro-conceito será a grande estrela do estande da marca no Salão do Automóvel, na próxima semana

Nissan/Divulgação

Carro-conceito será a grande estrela do estande da Nissan no Salão do Automóvel, na próxima semana

A Nissan revelou um pouco mais do conceito que preparou para estrear no Salão do Automóvel, a partir de 30 de outubro, no Anhembi, em São Paulo.

A marcar continua fazendo segredo, mas a imagem mostrada nessa terça-feira deixa ainda mais evidente que o protótipo se refere e uma evolução do Extrem, mostrado no Salão passado. Na exibição, as formas serão praticamente as finais do modelo que será produzido na fábrica de Resende, no Rio de Janeiro,em 2016.

A nova imagem mostra um pouco mais da grade frontal e permite saber como serão os vincos da linha de cintura e os ângulos do farol.  

Visitantes podem dirigir Prius durante Salão

Modelo híbrido da Toyota estará disponível no estande da marca durante mostra paulistana

JF Diorio/Estadão

A Toyota está focada em popularizar seu carro híbrido no Brasil. E vai abrir um espaço para que visitantes do Salão de São Paulo, aberto ao público no dia 30 de outubro, possam dirigir o Prius. Mas nada de pista de testes. O test-drive acontece no estande da marca, com o auxílio de um simulador operado por um dinamômetro. 

Segundo a marca, o teste irá transferir a mesma sensação de direção encontrada ao conduzir o sedã nas ruas. Um grande painel de LED irá simular diversas condições de tráfego. Além disso, um visor, disposto no canto superior do painel de LED, se abrirá para mostrar o consumo de combustível do modelo. Até 40 km/h, o modelo, que é equipado com um motor elétrico e outro a gasolina, roda exclusivamente utilizando a eletricidade.

Em velocidades superiores, os motores funcionam de maneira sincronizada, com o menor uso possível do propulsor a gasolina. O Prius ainda regenera a energia gerada pelas frenagens, transformando o calor em eletricidade, alimentando as baterias responsáveis pela energia do motor elétrico.

O sedã híbrido da Toyota é comercializado no Brasil desde janeiro de 2013. Disponível em única versão de acabamento, o modelo é vendido por R$ 120.830. Entre os itens de série estão botão de ignição, central com display 3D com informações sobre o funcionamento do sistema híbrido, tela multimídia sensível ao toque de 6,1 polegadas com câmera de ré, rádio, CD Player, MP3 e Bluetooth, controle de estabilidade e tração, entre outros.

Novas regras. A determinação do governo federal de não incluir os veículos 100% elétricos na medida que reduz o imposto de importação de carros ”verdes” tem caráter eleitoreiro. A coordenação da campanha de Dilma Rousseff, candidata a reeleição, temia que baixar a taxação de modelos que precisam ser reabastecidos na tomada em meio a uma crise na produção de eletricidade é um tema que poderia ser usado pela oposição para bombardear a presidente.

Segundo fontes ligadas ao governo, no início de 2015 o benefício será estendido a todos os veículos híbridos e elétricos oferecidos no País. Por ora, apenas os híbridos convencionais (com propulsão combinada de motor a combustão e elétrico), como o Toyota Prius, estão contemplados. Como vem do México, país com o qual o Brasil tem acordos comerciais, o Ford Fusion Hybrid já não paga imposto de importação.

Modelos 100% elétricos, como o Nissan Leaf (foto abaixo), que têm de ser recarregados na tomada, e elétricos de autonomia estendida – caso do recém-lançado BMW i3 -, ficaram de fora da medida divulgada no mês passado pelo Conselho de Ministros da Câmara de Comércio Exterior (Camex), do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic).

Com as novas regras, o imposto de importação cairá de 35% para índices que variam de 0% a 5%. Modelos que entram montados no País, como o Prius e o Lexus CT200h, pagarão 5%. Para os que vierem desmontados, em sistema CKD, a taxa dependerá do índice de nacionalização e eficiência energética.

Isso abre espaço para a produção do Prius no Brasil, conforme o Jornal do Carro antecipou em novembro de 2013. Em maio deste ano, o  presidente da Toyota para a América Latina e Caribe, Steve St.  Angelo, confirmou  a intenção de transformar a fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, em uma espécie de centro de propagação de novas tecnologias, especialmente a de veículos híbridos.

A unidade foi escolhida para receber a linha de montagem do Prius, caso o grupo decida pela produção local. O investimento dependia de um plano de incentivo à produção nacional, cujos primeiros passos acabam de ser dados pelo Camex.

“Meu sonho é que essa fábrica seja um laboratório de propagação de novas tecnologias, onde possamos receber alunos de escolas, representantes da sociedade e do governo para discutir e mostrar tecnologias ambientais, como a dos carros híbridos e outras”, disse St.  Angelo à repórter Cleide Silva, do Caderno de Economia do Estadão.

O grupo Renault/Nissan também manifestou intenção de produzir na nova fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, o Leaf. Por ora, o hatch elétrico é importado do Japão e vendido apenas a empresas de táxi. 

Com motor 1.5, Ka vira torpedinho de bolso

Com preço a partir de R$ 40.390, nova versão tem até 110 cv e vem muito bem equipada

Tiago Queiroz/Estadão

Os predicados do Ka podem ser comprovados pelo sucesso obtido logo no lançamento. Em setembro, primeiro mês completo no mercado, o modelo somou mais de 7 mil unidades emplacadas. Como comparação, no mesmo mês do ano passado a geração anterior somou apenas 1.241 vendas.

Feito a partir da mesma base do Fiesta, seu “irmão” maior, o Ka tem ótima dirigibilidade e vem muito bem equipado desde a versão SE, de entrada na linha. De série há ar-condicionado, direção, vidros dianteiros e travas elétricos (com controle remoto na chave), sistema de som com rádio e conexão sem fio Bluetooth, entre outros. 

Indicador do melhor momento para trocar as marchas, abertura elétrica do porta-malas e volante com regulagem de altura também chamam a atenção. Por outro lado, faz falta o ajuste elétrico para os retrovisores externos, que serão vendidos como acessórios nas autorizadas.

É de estranhar que um item tão prosaico não seja nem opcional, considerando-se que o carro tem soluções inéditas (e sofisticadas) na categoria. É o caso da distribuição eletrônica de frenagem do ABS e do acionamento das luzes de alerta em frenagens de emergência. Há ainda controles de frenagem em curvas, estabilidade e tração, além de auxílio de partida em rampas. O dispositivo evita que o carro volte em saídas de semáforos, por exemplo.

Mas o que mais agrada no carrinho é o motor. Com 1,5 litro e 16 válvulas, com duplo comando no cabeçote, inclui sistema de partida a frio sem tanquinho auxiliar de gasolina. Segundo dados da Ford, o carro pode rodar, em média (cidade/estrada) 8,7 km com um litro de etanol. Os números divulgados pela fabricante são 7.9 km/l (etanol) e 11.5 km/l (gasolina) na cidade e 9.5 km/l (etanol) e 13.6 km/l (gasolina) na estrada.

Ainda de acordo com informações da montadora, o quatro-cilindros foi projetado para durar, no mínimo, 240 mil km sem necessidade de manutenção além da preconizada no manual do proprietário.

Em conjunto com o câmbio manual de cinco marchas muito bem escalonadas, o Ka é vigoroso nas acelerações e retomadas de velocidade. Mesmo com cinco pessoas a bordo e o ar-condicionado ligado. 

O espaço, aliás, é melhor para quatro, mas adultos com até 1,8 metro viajando atrás não rasparão a cabeça no teto. Nas frenagens, o Ka também vai bem. A versão SE Plus, tabelada a R$ 42.390, inclui, entre outros itens, som com ajustes no volante, toca-CDs e MP3. A SEL, a R$ 44.990, adiciona rodas de liga leve de 15” e faróis de neblina.

Versão apimentada. Não é a primeira vez que o Ka tem uma versão mais nervosa. Em 2006, o modelo já trazia motor 1.6 e, antes de a geração anterior sair de linha, a Ford ofereceu uma opção Sport com propulsor flexível de 1,6 litro e até 108 cv. Com menos de 970 kg e apenas duas portas, o carrinho podia acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 11 segundos e chegar a 181 km/h, de acordo com informações da fabricante. A direção tinha assistência hidráulica e o sistema de freio trazia discos ventilados na dianteira.

Mercado. Com o lançamento do Ka 1.5 e do Ka+ 1.0, que chega no fim do mês, a Ford vai reposicionar o Fiesta Sedan ainda mais para cima e focará a oferta nas versões bem recheadas e com câmbio automatizado. 

Da estratégia para reduzir o risco de canibalização (quando um carro "rouba" vendas de outro da mesma marca) faz parte a chegada do sedã Ka+ com motor 1.0, prevista para novembro, juntamente com o Ka 1.5. 

Por ora, a diferença de preço entre a configuração de topo, SEL, do três-volumes de entrada e a de entrada do Fiesta Sedan é de apenas R$ 5.500. O objetivo da Ford é que o Ka+ seja percebido pelo consumidor como um produto de categoria inferior à do Fiesta. 

A linha Ka é produzida em Camaçari (BA). O sedã compacto, por sua vez, continuará sendo importado do México, enquanto o hatch é feito em São Bernardo do Campo (SP).

Carro ReBaIxAdO

Huracán da polícia italiana surge nos EUA

Lamborghini foi criado para promover o lançamento do superesportivo em concessionária da Flórida

Reprodução

Lamborghini Huracán de polícia italiana é criado para produção de vídeo de concessionária

Uma concessionária da Lamborghini, localizada na Flórida, nos Estados Unidos, inovou ao produzir um vídeo com o objetivo de promover o lançamento do Huracán.

Na trama, a loja coloca o recém-lançado superesportivo com as mesmas cores e adesivos da polícia italiana. Na cena seguinte, um Lamborghini Gallardo passa em alta velocidade por ruas estreitas, "arrepiando" o seu legítimo V10. A troca das cenas são "orquestradas" pelos ruídos dos fabulosos motores da marca italiana.

Aquilo que aparentou ser uma provocação de motores, resultou em uma perseguição. De um lado, o Gallardo. Do outro, o Huracán vestido de “Polizia”. Veja o que aconteceu!

No Brasil. Oferecido por R$ 1,85 milhão, o Huracán conta com motor V10 5.2 que gera 618 cv de potência a 8.250 giros. O torque é de 57,1 mkgf a 6.500 rpm. Com câmbio de sete velocidades, o esportivo faz de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, com velocidade máxima de 325 km/h. Com a sua relação peso-potência de apenas 2,33 kg por cavalos de potência, o Lambo ainda vai de zero a 200 km/h em 9,9 segundos.

JAC confirma T4 e T6 no Salão de São Paulo

Marca chinesa mostrará dois utilitários que já estão prontos para estrear no mercado nacional

JAC/Divulgação

JAC T4 tem dimensões semelhantes as do Ford EcoSport e do Renault Duster

Uma das estrelas da JAC Motors no Salão do Automóvel de São Paulo, evento que ocorre entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro, é o T4, utilitário-esportivo que é chamado de S3 no mercado chinês.

Pronto para chegar ao Páis em 2015, o modelo tem quase o mesmo tamanho dos rivais Renault Duster e Ford EcoSport. O motor do T4 é um 1.5 de 127 cv atrelado a um câmbio manual de 6 marchas. Existirá também a opção com transmissão CVT.

Entre os principais itens do modelo estão luzes diurnas de LED, direção com assistência elétrica, controle de estabilidade (ESP), ar-condicionado e assistente de subida em ladeira. O T4 tem 1,66 metros de altura, 1,76 m de largura, 4,33 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. O T4/S3 foi apresentado no primeiro semestre, no Salão de Pequim.

Além do T4, a JAC mostrará o T6 (foto abaixo), um utilitário-esportivo maior com o objetivo de atuar no mesmo segmento que atua Hyundai ix35. De acordo com a fabricante, o T6 terá motor 2.0 flexível de até 155 cv (o primeiro mais parrudo da JAC com tecnologia bicombustível) e câmbio manual de cinco velocidades.

Fábrica. A JAC confirmou o início das obras de sua planta em Camaçari, na Bahia, depois da liberação de um financiamento de R$ 120 milhões pelo Desenbahia, órgão estadual de formento. A expectativa é que a unidade da montadora chinesa fique pronta no primeiro trimestre de 2016, quando três carros de passeio sairão da linha de montagem.

O montante liberado será aplicado na primeira etapa da construção da fábrica, segundo a fabricante, enquanto o investimento total de R$ 1 bilhão permitirá a capacidade produtiva de 100 mil unidades ao ano, em dois turnos de produção.

Com expectativa de gerar 3,5 mil empregos diretos e 10 mil indiretos, o complexo da JAC vai abrigar centros de pesquisa e desenvolvimento, pista de testes, além das tradicionais etapas de produção de automóveis, como estamparia, pintura e montagem final. Oito fornecedores já fecharam acordo com a chinesa. Usiminas, Valeo, Autolin, Plascar, Weldmatic, Tudor, Hutschinson e Plikinton entregarão aço, componentes elétricos, painéis de portas, para-choques, subconjuntos soldados, baterias, acabamentos de borrachas e vidros, respectivamente.