Honda cria versão de luxo para van barata

N-Box Slash segue o conceito kei-car, de carro barato, mas é cheio de tecnologia e conforto

Honda/Divulgação

O Honda N-Box Slash, lançado recentemente pela marca no Japão, tem surpreendido no quesito aceitação e é já considerado o responsável direto pelo significativo aumento de penetração da marca por lá.

O monovolume é um "kei-car", conceito que surgiu no Japão pós-guerra, com veículos compactos e de motor pequeno, com preço atrativo para cidadãos de baixa renda. Mas o N-Box, e a versão Slash ainda mais, é uma proposta modernizada do estilo. 

Embora mantenha o mesmo tamanho do N-Box convencional, com 3,39 metros de comprimento e o motor 0,6 litro de 64 cv de potência, o Slash acrescenta ao estranho visual de "caixa de sapato com rodas" alguns detalhes importantes como a maçaneta da porta traseira transferida para a área do vigia da janela.

Só que o mais importante no Slash é a possibilidade de personalização a gosto do proprietário, com várias opções de cor do teto, da carroceria, rodas, pneus, retrovisores e adesivos.

No interior, os bancos são aquecidos e podem ter revestimento de várias cores, além de alguns itens de conforto como partida sem chave, ar-condicionado, câmera traseira com navegador integrado, computador de bordo, luzes de LED.

O N-Box normal custa 1,2 milhões de ienes, o equivalente a R$ 27 mil, mas o N-Box Slash, que deve custar bem mais que isso, ainda não tem preço no site japonês da Honda. O modelo é exclusivo daquele mercado, assim como o N-Box que lhe dá origem.

Lançamento - Honda Civic Si

Longe das ruas nacionais desde 2011, esportivo volta na forma de cupê

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Fãs do Civic, a espera acabou. O novo Civic Si está entre nós. A estreia do modelo irá ocorrer durante o Salão do Automóvel, em São Paulo, e após a exibição o modelo estará à venda nas concessionárias. A Honda decidiu romper com a discrição do modelo descontinuado em 2011, e trouxe uma verdadeira "nave", conforme a gíria de Facebook. Em vez do sedã, agora teremos o cupê, só com duas portas - ainda que o três-volumes esteja disponível nos Estados Unidos. Também não teremos produção local: o carro chega por aqui importado do Canadá. O preço não foi definido, mas deve ficar em torno de R$ 110000, valor suficiente para equipara-lo ao Volkswagen Golf - seu principal rival.

O motor é um 2.4 i-VTEC, conectado a uma transmissão manual de seis marchas (mesma opção do Civic vendido entre 2007 e 2011). A potência aumentou de 192 cv para 206 cavalos a 7000 rpm. A ousadia do exterior vem acompanhada de algums exageros estéticos, como a adoção de rodas 225/40 R18. Na traseira, um gigante aerofólio de série - o maior que o Civic já recebeu em toda a sua história.

Aliás, não haverá equipamentos opcionais, somente acessórios vendidos nas lojas. Completo de série, o comprador só escolherá entre as quatro cores disponíveis (laranja, vermelho, preto e branco).

Ao acelerar forte, um indicador no topo do painel sinaliza a atuação do controle variável de válvulas (i-VTEC). Quatro luzes vermelhas se acendem conforme o giro aumenta. Quando a rotação se aproxima do limite, um shift-light avisa ao motorista-piloto o momento de trocar a marcha. O som do motor se torna evidente na cabine, pois a marca caprichou no tratamento acústico. Do lado externo, é possível notar também o abafador traseiro destacado na parte inferior.

Na pista, o Civic Si foi de 0 a 100 km/h em 8,2 s. Não é um número ruim, mas o teste realizado com a geração anterior, em abril de 2007, registrou 7,9 segundos. Só para comparar, o Golf GTI completa a mesma prova em apenas 6,7 s. Além do turbo (o Civic é aspirado), o Volks também conta com a transmissão automatizada DSG.

Outra justificativa para o aumento no tempo é o peso: o novo Civic pesa 1359 quilos, 37 a mais que o anterior. Mas o peso extra compensa em forma de comodidade. Há câmera de ré, teto solar elétrico, piloto automático, seis airbags, sistema de som multimídia com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas. Com esse tamanho, esse display se assemelha a um tablet.

Os engates de marcha são curtos e precisos, uma das principais qualidades do Civic. Os bancos de tecido são cobertos em dois tons, preto e vermelho, com costuras também vermelhas. No entanto, o formato concha da geração passada dava mais apoio ao corpo nas curvas.

A medição de consumo trouxe resultados medianos. Fizemos 8,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, em quinta marcha. Utilizando a sexta, a média rodoviária aumentou para 14,3 km/l.

Honda lança seguro especial para CB 650F

Pacote oferece preço fixo de R$ 3.300 dividido em 10 parcelas, com rastreador e aplicação de vacina

Marcos Vitor - Pernambuco

Honda/Divulgação

Pacote oferece preço fixo de R$ 3.300 dividido em 10 parcelas, com rastreador e aplicação de vacina

 A Honda lança um pacote de seguro para a nova CB 650F, recém-lançada motocicleta que chega para substituir a conhecida Hornet na faixa de motorização de 600 cm³.

A iniciativa oferece para os compradores da motocicleta,  que chega às lojas com preço a partir de R$ 28.990, a opção de seguro com preço fixo de R$ 3.300, que pode ser parcelado em 10 vezes. A condição é válida para as compras na Grande São Paulo, Baixada Santista, Campinas e também na região metropolinana carioca, a Grande Rio. Não há exigência de perfil do segurado e, segundo a empresa, em outras companhias, o seguro da motocicleta pode chegar a até R$ 10 mil.

Para as demais praças de comercialização da motocicleta, a Honda tem parceria com a Sul América seguros, que oferece cobertura para o modelo a partir de R$ 2.500, mas, de acordo com variações no perfil, esse valor  pode sofrer alterações.

Vacina. O pacote do seguro também inclui a instalação gratuita, de um rastreador - autorizado, que mantém a garantia - e a indicação do número de chassi em 32 duas diferentes peças da motocicleta, que as tornam rastreáveis. O procedimento é chamado de vacina e é mais um recurso que dificulta o comércio de peças oriundas de furtos e roubos.

Produção de veículos no Brasil sobe 13,7%

Em setembro passado, 300,8 automóveis, caminhões e ônibus saíram das fábricas das montadoras nacionais

Caruaru - PE

Nissan/Divulgação

O Brasil encerrou setembro com produção de 300,8 mil automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, alta de 13,7% sobre o volume montado em agosto, informou a associação que representa o setor, Anfavea, nesta segunda-feira (6).

Na comparação com o mesmo período do ano passado, o volume produzido recuou 6,7%. Com isso, a produção de veículos do Brasil no terceiro trimestre foi de 818,1 mil unidades, alta de 5,6% sobre o trimestre anterior, mas queda de 16,8% ante igual etapa de 2013.

Em setembro, somente, as vendas do setor chegaram a 296,3 mil veículos, alta de 8,7% ante agosto e recuo de 4,4% na comparação anual. Já no terceiro trimestre, o volume vendido somou 863,6 mil unidades, crescendo 1,6% sobre o segundo trimestre deste ano, mas caindo 12% na comparação anual.

"Neste segundo semestre estamos crescendo sobre o primeiro", disse o presidente da Anfavea, Luiz Moan, ressalvando, por outro lado, que a entidade esperava um resultado de vendas em setembro "um pouquinho melhor do que foi".

No acumulado do ano, a produção acumula queda de 16,8%, enquanto as vendas mostram baixa de 9,1%. A Anfavea manteve as expectativas para o ano, que tinham sido reduzidas em julho para projetar recuo de 10% na produção e declínio de 5,4% nas vendas no mercado interno. Em setembro, o estoque de automóveis no país cresceu para 404,5 mil veículos, ante 385,7 mil em agosto.

O nível de emprego, por sua vez, encerrou o último mês com queda de 0,8% sobre agosto e declínio de 6,6% sobre um ano antes, para 147.718 postos de trabalho - pior resultado do setor desde maio de 2012. "O Brasil precisa de estímulos para que economia rode. Se não estimularmos o consumo interno, teremos problemas", disse Moan.

Honda lança novo Jazz/Fit no Salão de Paris

Novo hatch chega com cabine mais espaçosa e oferece maior economia de combustível



A Honda prepara uma novidade para o Salão de Paris, previsto para 4 de outubro. A montadora japonesa anunciou que levará o Jazz/Fit 2015. No protótipo divulgado, o novo hatch apresenta entre as novidades cabine mais espaçosa, devido ao aumento da distância entre eixos para 3 cm. Já o comprimento total "cresceu" 1,5 cm em relação a versão antiga. 
O modelo segue a linha do Civic e HR-V, com tanque de gasolina centralizado. A Honda também promete um novo sistema de suspensão, que garante "mais conforto e suavidade".

A princípio não há muitas novidades em torno do Honda Jazz/Fit, Mas sabe-se que ele chega com  o ideal de economia de combustível, graças ao motor Earth Dreams Technology 1.3 a gasolina. Já a transmissão varia entre manual de seis velocidades, ou continuamente variável de cinco velocidades.

Todos os detalhes sobre o hatch serão revelados apenas momentos antes do evento, em 2 de outubro. Até lá seguimos aguardando.