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quarta-feira, 15 de abril de 2015
VEM AI...
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quarta-feira, 29 de outubro de 2014
Desculpa
Por motivos de reformas no funcionamento do Speed Car, nossas postagem estão sendo por longos prazos.
Queremos perdoar todos que se sente constrangido por nossas paradas temporárias, e em breve voltaremos com muitas notícias, lançamentos, avaliações e muito mais.
Atenciosamente: Diretoria Geral
segunda-feira, 6 de outubro de 2014
Audi A8 L começa a ser vendido no Brasil
Modelo começa a ser vendido após o Salão do Automóvel de São Paulo em duas versões
A Audi começará a vender o A8 L no País com tabela partindo de R$ 457.300 para a versão de entrada e R$ 749.900 para a de topo. As entregas começarão após a exibição do modelo no Salão do Automóvel de São Paulo, evento que ocorre entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro.
O sedã, em sua versão de entrada, usa um 3.0 V6 de 310 cv. Já o modelo mais caro conta com um 6.3 W12 de 500 cv. O A8 L tem 5,26 metros de comprimento e 3,12 m de entre-eixos, ambas as medidas 13 cm superiores às do A8 original, que não tem o entre-eixos alongado. O porta-malas agora acomoda 520 litros, 10 l a mais.
A tração integral quattro é de série, assim como o câmbio automático Tiptronic de oito marchas. Graças a esse conjunto mecânico, o A8 L W12 6.3 FSI acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, conforme medições do fabricante. A Audi acrescenta que o uso do alumínio na estrutura do carro foi fundamental para a obtenção desses números de performance, já que o material deixou seu peso 40% menor se comparado ao de uma carroceria de aço.
Externamente, o novo A8 exibe visual mais esportivo. Um dos destaques na dianteira são os novos faróis. Eles são formados por cinco conjuntos individuais de LEDs, com funcionamento independente. Caso algum veículo seja detectado à frente, os fachos individuais podem se apagar, para evitar ofuscamento do motorista que vem no sentido contrário. O conjunto óptico compreende ainda luzes diurnas e piscas, com acendimento sequencial.
A vasta lista de equipamentos de série foi mantida. Entre os aparatos estão "head up display", que projeta informações do painel no para-brisa, suspensão a ar adaptável, start-stop, volante com hastes de mudança de marchas, teto solar panorâmico e bancos traseiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem.
O sistema Audi night vision, que detecta a presença de pessoas na trajetória do carro no escuro, por meio de detector infravermelho, continua no A8. A diferença é que agora ele é capaz de reconhecer a presença de animais também.
Outra novidade no A8 é o ionizador de ar, cuja função é melhorar a qualidade do ar interno. O equipamento harmoniza a concentração de íons entre o exterior e o interior do veículo. Ao nível do mar e em regiões montanhosas, o ar pode conter cerca de 5.000 íons por cm³. Dentro de um ambiente climatizado, essa concentração pode ficar abaixo de 25 íons/cm³. O ionizador do A8 corrige esse balanço, melhorando a sensação de bem-estar no interior do veículo.
A Audi começará a vender o A8 L no País com tabela partindo de R$ 457.300 para a versão de entrada e R$ 749.900 para a de topo. As entregas começarão após a exibição do modelo no Salão do Automóvel de São Paulo, evento que ocorre entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro.
O sedã, em sua versão de entrada, usa um 3.0 V6 de 310 cv. Já o modelo mais caro conta com um 6.3 W12 de 500 cv. O A8 L tem 5,26 metros de comprimento e 3,12 m de entre-eixos, ambas as medidas 13 cm superiores às do A8 original, que não tem o entre-eixos alongado. O porta-malas agora acomoda 520 litros, 10 l a mais.
A tração integral quattro é de série, assim como o câmbio automático Tiptronic de oito marchas. Graças a esse conjunto mecânico, o A8 L W12 6.3 FSI acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, conforme medições do fabricante. A Audi acrescenta que o uso do alumínio na estrutura do carro foi fundamental para a obtenção desses números de performance, já que o material deixou seu peso 40% menor se comparado ao de uma carroceria de aço.
Externamente, o novo A8 exibe visual mais esportivo. Um dos destaques na dianteira são os novos faróis. Eles são formados por cinco conjuntos individuais de LEDs, com funcionamento independente. Caso algum veículo seja detectado à frente, os fachos individuais podem se apagar, para evitar ofuscamento do motorista que vem no sentido contrário. O conjunto óptico compreende ainda luzes diurnas e piscas, com acendimento sequencial.
A vasta lista de equipamentos de série foi mantida. Entre os aparatos estão "head up display", que projeta informações do painel no para-brisa, suspensão a ar adaptável, start-stop, volante com hastes de mudança de marchas, teto solar panorâmico e bancos traseiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem.
O sistema Audi night vision, que detecta a presença de pessoas na trajetória do carro no escuro, por meio de detector infravermelho, continua no A8. A diferença é que agora ele é capaz de reconhecer a presença de animais também.
Outra novidade no A8 é o ionizador de ar, cuja função é melhorar a qualidade do ar interno. O equipamento harmoniza a concentração de íons entre o exterior e o interior do veículo. Ao nível do mar e em regiões montanhosas, o ar pode conter cerca de 5.000 íons por cm³. Dentro de um ambiente climatizado, essa concentração pode ficar abaixo de 25 íons/cm³. O ionizador do A8 corrige esse balanço, melhorando a sensação de bem-estar no interior do veículo.
quinta-feira, 2 de outubro de 2014
Lamborghini Asterion é revelado em Paris
Superesportivo híbrido de quatro lugares vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos; máxima é de 320 km/h
O mistério acabou. A Lamborghini revelou as primeiras imagens de seu novo modelo, o Asterion LPI910-4, grande estrela da marca no Salão de Paris, que abre as portas entre os dias 4 e 19 de outubro. O superesportivo híbrido de quatro lugares sai da inércia graças a combinação de um motor a gasolina V10 de 5,2 litros e mais três motores elétricos. A potência combinada chega aos 910cv, segundo a marca.
O conjunto é capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em três segundos, enquanto a velocidade máxima é de 320 km/h. Ainda de acordo com dados da fabricante italiana, o Asterion chega aos 125 km/h apenas com o sistema elétrico. A autonomia prometida é de 50 km.
Em relação ao nome, ele tem um significado específico como todos os Lamborghini. O "LP" diz respeito ao posicionamento do motor, neste caso, “posterior longitudinal”. A letra "I", por sua vez, significa "híbrido", escrito em italiano. Por fim, o número “910” faz referência à potência combinada, enquanto o número “4” representa a tração nas quatro rodas. Segundo a montadora, ainda não há planos para que o modelo entre em produção.
Concorrentes. A Lamborghini demorou a exibir um modelo com tecnologia híbrida. Alguns dos principais rivais da marca já partiram, em modelos exclusivos, para a produção de um veículo "verde", caso da Ferrari, com a LaFerrari, e da Porsche, com o 918 Spyder.
Em março deste ano, o CEO da Lambo, Stephan Winkelmann, disse em entrevista que a marca não pretendia adotar tão cedo o uso de tecnologia híbrida para seus modelos. Apesar da declaração, o executivo não tirou a possibilidade futura de construção de um modelo híbrido por parte da montadora italiana. A prova disso agora chama-se Asterion.
O mistério acabou. A Lamborghini revelou as primeiras imagens de seu novo modelo, o Asterion LPI910-4, grande estrela da marca no Salão de Paris, que abre as portas entre os dias 4 e 19 de outubro. O superesportivo híbrido de quatro lugares sai da inércia graças a combinação de um motor a gasolina V10 de 5,2 litros e mais três motores elétricos. A potência combinada chega aos 910cv, segundo a marca.
O conjunto é capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em três segundos, enquanto a velocidade máxima é de 320 km/h. Ainda de acordo com dados da fabricante italiana, o Asterion chega aos 125 km/h apenas com o sistema elétrico. A autonomia prometida é de 50 km.
Em relação ao nome, ele tem um significado específico como todos os Lamborghini. O "LP" diz respeito ao posicionamento do motor, neste caso, “posterior longitudinal”. A letra "I", por sua vez, significa "híbrido", escrito em italiano. Por fim, o número “910” faz referência à potência combinada, enquanto o número “4” representa a tração nas quatro rodas. Segundo a montadora, ainda não há planos para que o modelo entre em produção.
Concorrentes. A Lamborghini demorou a exibir um modelo com tecnologia híbrida. Alguns dos principais rivais da marca já partiram, em modelos exclusivos, para a produção de um veículo "verde", caso da Ferrari, com a LaFerrari, e da Porsche, com o 918 Spyder.
Em março deste ano, o CEO da Lambo, Stephan Winkelmann, disse em entrevista que a marca não pretendia adotar tão cedo o uso de tecnologia híbrida para seus modelos. Apesar da declaração, o executivo não tirou a possibilidade futura de construção de um modelo híbrido por parte da montadora italiana. A prova disso agora chama-se Asterion.
Polícia Civil apreende mais de 70 clássicos
Entre os clássicos estão um Rolls-Royce que pertenceu à Rainha Elizabeth II e um Camaro usado em 007
Na última terça-feira, dia 30 de setembro, a Polícia Civil de Minas Gerais apreendeu mais de 70 carros antigos. Denominada de "Operação Mustang", os veículos faziam parte de um esquema de sonegação fiscal, lavagem de dinheiro e desvio de dinheiro público.
A ação, desenvolvida pelo Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) em conjunto com a Secretaria de Estado de Fazenda (SEF) e com a Polícia Civil, cumpriu mandados de busca e apreensão em duas residências e nas sedes das empresas Pohlig Heckel, em Contagem, e Movi MBC, em Belo Horizonte.
Participam da operação dois promotores de Justiça, dois delegados de Polícia Civil, dez auditores fiscais e 13 agentes policiais. As investigações apontam que o empresário transferiu grande parte do patrimônio para o filho e para outros parentes. Um jovem de 19 anos, por exemplo, com renda declarada abaixo de R$ 3 mil ao mês, é proprietário de 77 veículos raros.
Entre os clássicos estão um Rolls-Royce que pertenceu à Rainha Elizabeth II, com valor estimado em R$ 800 mil e um Chevrolet Camaro, usado em uma das séries do agente 007, com valor de R$ 480 mil.
Nos EUA. Uma belíssima coleção de "muscle cars" americanos apreendidos no início do ano, das décadas de 1960 e 1970, foi à leilão na última sexta-feira (12) por determinação do governo norte-americano.
O antigo dono das relíquias David Nicoll, ex-presidente da rede de laboratórios Biodiagnostic Laboratory Services, foi condenado pelo envolvimento em um esquema de suborno de cerca de US$ 100 milhões. A coleção de carros faz parte dos bens que Nicoll acumulou enquanto subornava médicos nos EUA.
O modelo vendido por maior valor foi um Plymouth Superbird de 1970, que saiu por US$ 575 mil. Outras grandes vendas foram a de um Chevy Yenko Nova 1969, por US$ 400 mil, um Yenko Camaro, a US$ 315 mil e um Mustang Boss 429, também de 1970, por US$ 265 mil.
Além disso, um Barracuda Hemi 1971 em processo de restauração foi arrematado pela bolada de US$ 347.500. Ao todo, os nove veículos leiloados foram vendidos por US$ 2,535 milhões.
quarta-feira, 1 de outubro de 2014
Audi TT de quatro portas é atração em Paris
Modelo conceitual, que será exibido na mostra parisiense, usa motor de 400 cv e 46 mkgf
A Audi mostrará em Paris, evento que ocorre entre os dias 4 e 19 de outubro, um Audi TT Sportback conceitual. Equipado com um motor TFSI de quatro cilindros com 400 cv e 46 mkgf, o modelo com tração integral permanente quattro acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.
O Audi TT Sportback de quatro portas tem 4,47 metros de comprimento, 1,89 metros e largura, e 1,38 metros de altura, incluindo uma distância entre-eixos de 2,63 metros. Se comparado ao novo TT em produção, ele é 29 centímetros mais longo, 6 centímetros mais largo, e possui uma distância entre-eixos 12 centímetros mais ampla; sua altura é 3 centímetros menor que a do novo TT. Para chegar a este desenho, a Audi usou a plataforma modular (MQB).
Olhando de perfil, o conceito se assemelha aos modelos das séries A5 e A7. A coluna "C" mantém arredondadas os desenhos da janela traseira, como ocorre no TT original. A transmissão é a S tronic de sete velocidades e as rodas são de 21 polegadas, calçadas com 255/30.
TT de duas portas. A Audi começou a produzir, em julho de 2014, a terceira geração do TT em sua fábrica em Györ, na Hungria. No Brasil, a primeira aparição pública do modelo ocorrerá em novembro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. O início das vendas acontecerá logo depois.
Para o evento paulistano, a Audi também deverá trazer um dos protótipos que revelou nas últimas mostras internacionais. Porém, ainda não definiu qual carro conceitual estará na mostra brasileira.
Apresentado em março, durante o Salão de Genebra, na Suíça, o cupê tem três versões de motor, todos turbo e com injeção direta de gasolina. O mais fraco gera 184 cv, enquanto o da versão TTS, de apelo esportivo, tem 310 cv de potência. Após estas três versões, a Audi deverá lançar também o apimentado TT RS, com o propulsor mais potente da gama. Já a versão conversível, concorrente de BMW Z4 e Mercedes-Benz SLK, será atração do Salão de Paris.
sábado, 27 de setembro de 2014
Volkswagen Jetta será fabricado no Brasil
Sedã médio deixará de vir importado do México e passará a ser feito na fábrica de Anchieta
Geração atual é que será feita no Brasil
O Volkswagen Jetta não será mais importado. A partir do primeiro semestre de 2015, o sedã começa a ser feito na fábrica da Volkswagen de Anchieta, em São Bernardo do Campo.
De acordo com a agência AutoData, o investimento para a produção foi aprovado pela matriz da Volks na Alemanha essa semana e apresentado aos funcionários da fábrica na última sexta-feira (26).
Com o novo aporte financeiro, a capacidade de produção do Jetta será de 20 mil unidades por ano. No entanto, o Sindicado do Trabalhadores que atende Anchieta diz que o processo de montagem será em CKD e que os conjuntos já virão montados do México.
A queda nas vendas do Jetta, que passou de 9.400 unidades de janeiro a agosto de 2013 para 5.900 no mesmo período deste ano é que motivou a mudança no processo produtivo. A intenção é deixar o modelo mais competitivo e liberar a cota que a marca tem de importação via México para outros produtos.
Outra informação importante liberada pelo Sindicato é que foi garantida a produção de novos modelos que usarão uma plataforma mundial a partir de 2018. Entre esses carros estará a versão final do New Midsize Coupe Concept (abaixo).
Geração atual é que será feita no Brasil
O Volkswagen Jetta não será mais importado. A partir do primeiro semestre de 2015, o sedã começa a ser feito na fábrica da Volkswagen de Anchieta, em São Bernardo do Campo.
De acordo com a agência AutoData, o investimento para a produção foi aprovado pela matriz da Volks na Alemanha essa semana e apresentado aos funcionários da fábrica na última sexta-feira (26).
Com o novo aporte financeiro, a capacidade de produção do Jetta será de 20 mil unidades por ano. No entanto, o Sindicado do Trabalhadores que atende Anchieta diz que o processo de montagem será em CKD e que os conjuntos já virão montados do México.
A queda nas vendas do Jetta, que passou de 9.400 unidades de janeiro a agosto de 2013 para 5.900 no mesmo período deste ano é que motivou a mudança no processo produtivo. A intenção é deixar o modelo mais competitivo e liberar a cota que a marca tem de importação via México para outros produtos.
Outra informação importante liberada pelo Sindicato é que foi garantida a produção de novos modelos que usarão uma plataforma mundial a partir de 2018. Entre esses carros estará a versão final do New Midsize Coupe Concept (abaixo).
terça-feira, 16 de setembro de 2014
TopCar apresenta kit exclusivo para o Porsche Panamera GTR Mudanças de estilo custam 47 mil euros, mais do que um Corvette C7
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias//topcar-apresenta-kit-exclusivo-porsche-panamera-gtr-800178.shtml
A russa TopCar, empresa ligada a modificação em esportivos, deixou o Porsche Panamera ainda mais estiloso. O salgado pacote Stingray GTR sai por 47 mil euros e oferece carroceria com fibra de carbono, saias laterais, difusor traseiro e uma série de itens chamativos.
Mas há opções apenas para quem deseja incluir somente um dos acessórios, como spoiler (4 mil euros), capota (5 mil euros), frisos laterais (4 mil euros). Além de, lanternas coloridas, pedais de alumínio. Enquanto as cores escolhidas para a customização do coupé são branco com detalhes em azul claro.
Vale lembrar que o pacote Stingray custa mais caro do que o próprio modelo Corvette C7 Stingray, avaliado em 41 mil euros. Será que vale a pena deixar um Porsche Panamera com cara de Vette?
A russa TopCar, empresa ligada a modificação em esportivos, deixou o Porsche Panamera ainda mais estiloso. O salgado pacote Stingray GTR sai por 47 mil euros e oferece carroceria com fibra de carbono, saias laterais, difusor traseiro e uma série de itens chamativos.
Mas há opções apenas para quem deseja incluir somente um dos acessórios, como spoiler (4 mil euros), capota (5 mil euros), frisos laterais (4 mil euros). Além de, lanternas coloridas, pedais de alumínio. Enquanto as cores escolhidas para a customização do coupé são branco com detalhes em azul claro.
Vale lembrar que o pacote Stingray custa mais caro do que o próprio modelo Corvette C7 Stingray, avaliado em 41 mil euros. Será que vale a pena deixar um Porsche Panamera com cara de Vette?
Touareg TDI ganha motor V6 e mais 17 cv SUV também reduziu o consumo para 13,8 km/l
Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes/touareg-tdi-ganha-motor-v6-mais-17-cv-800138.shtml
A Volkswagen anunciou que a Touareg TDI passará por mudanças. A principal delas, a príncipio, se aplica ao motor 3.0 TDI de 245 cv, que agora dá lugar ao diesel V6 TDI 3.0 de 262 cv. Apesar dos 17 cv a mais, o consumo de gasolina caiu para 13,8 km/l.
Dentre outras modificações da Toureg estão: o recurso de acostamento, que desliga o motor da caixa de câmbio quando o motorista não precisa acelerar, bem como a inclusão, opcional, de uma suspensão a ar e conectividade com o Google Earth e Street View.
A Volkswagen anunciou que a Touareg TDI passará por mudanças. A principal delas, a príncipio, se aplica ao motor 3.0 TDI de 245 cv, que agora dá lugar ao diesel V6 TDI 3.0 de 262 cv. Apesar dos 17 cv a mais, o consumo de gasolina caiu para 13,8 km/l.
Dentre outras modificações da Toureg estão: o recurso de acostamento, que desliga o motor da caixa de câmbio quando o motorista não precisa acelerar, bem como a inclusão, opcional, de uma suspensão a ar e conectividade com o Google Earth e Street View.
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